販売価格: 2018年以降モデル専用 大型リヤキャリアです。ノーマルキャリアと比べ、作りがしっかりしていて大型なので、キャンプツーリングなどで活躍してくれます。キャリア後部の跳ね上がりはなく、全面がフ … 主に通勤で使用しておりまして、往復28キロ程です。 以上でリアキャリア交換は終了です。 最後まで読んでいただきありがとうございました。 2018.4.7 このキャリアに載せるボックスを購入しました。 2018.4.11 ボックス(MRDフリーボックス)を取り付けました。 ※このカブを買ったお店が郵政カブの保守店でしてMDリアキャリアを入手できま … 前払い・振込手数料はお客様負担にてお願い致します。 16000キロ走ってからのエンジン積み替えですか。いいですね~, 平成30年6月、中古で10195K走行を購入いたしました。 2,420円), クロスカブ50/110専用 フロントキャリア 11,990円), [純正部品] フロントキャリア(AA09型 / JA44型) 仮に12万出費して修理をしたとしても14000から16000キロ走行していけば必然的にカーボン噛みの症状が出る可能性がある、というところに行きつきました。, 私がこのバイクを購入する理由は日本製であったこと。 5つ星のうち4.7 8 ¥2,200 ¥2,200. 20件中 1件~20件 画像 一覧 詳細. さらに、映画もTV番組も見放題。200万曲が聴き放題 配送料 ¥880. LINEユーザーなら審査不要で誰でも利用可能です。, ◼楽天ペイ [81200K88L00], (税込価格: "ja07 キャリア" 「ja07 キャリア」の検索結果 . お客様都合の返品の場合は、返品期間は商品到着後7日以内です。 サービス担当の方とお話しさせていただいたところ解決策の無い話になりました。 @hondabasho, ホンダ芭蕉 ※沖縄への配送につきましては、別途ご案内させて頂いております。 雨、風、花粉、ホコリ、バグアタック・・・あらゆる危険から目・鼻・口と... いやぁ、無知は罪ですね。 カブカスタム・パーツ, わたくし@ホンダはスーパーカブというバイクを思い切り楽しむために必要なオプションパーツを夜な夜なネットで探しておりました。 商品受領後のお支払いで安心な「コンビニ後払い」決算もご利用いただけます。 honda スーパーカブ110用キャリアは、全12ブランド、54点をラインナップ!売れ筋・注目・満足度ランキングから、honda スーパーカブ110用の今人気のおすすめキャリアをチェック!バイクのことなら、 … 詳細はこちら, ◼コンビニ後払い フロントキャリアの上には、郵政カブでおなじみのカバンを掛けるためのフックが標準で付いています。 現行モデルのカブプロにはありませんが、ja07には付いています。郵政カブと部品を共通にしたためなのでしょうね。 大型リヤキャリア 2016/2/21 今年の2月頃にシールドを手に入れたのですが、バイク人生が変わりました。いや誇張でなく。 沖縄の配送料及び詳しい内容に関しましては、こちらをご覧ください。, ◼代引き手数料 新型のスーパーカブ110、全体的に概ね満足しているのですが先日荷台に段ボールを積む機会がありまして、リアキャリアに関してちょっと不満な点が出てきましたので記録しておきます。, 一見すると鉄カブよりも気持ち大きくなったリアキャリアではありますが、残念な部分もあります。基本的に鉄カブとの比較になりますが…, しっかりと比較したわけではないのですが、鉄カブ時代はこの隙間にガッチリ手が入っていたと記憶しています。おかげで取り回しもラクラクでした。, 色々勝手を言ってしまいましたが、自分のバイクなんでね。フォローもします。私はこれらの変更は、鉄カブの時代と比べてカブに求められているものが変化していった結果ではないか。と考えています。, 相変わらずカブは配達などの荷役車両と認識されているんですけど、その仕事ってほぼ「スーパーカブプロ」に任されているのではないかと。, 郵便は郵政、新聞・銀行はプロ、という風に。今は誰でも簡単に運転できるビジネススクーターもありますし。, ひと昔前みたいに、爺さんが野良仕事の道具をあらゆる方法で縛り付けて畑へ。なんていうのは軽トラックの仕事になりましたから。, じゃあ普通のスーパーカブの仕事は?ってなると、現状趣味用バイクですよね。各々が個性のあるボックスを載せるためのプラットフォームとしての荷台が存在しているのです。, 取手から少し離してボックスを固定すれば取手の問題もそれなりに解決しますし。荷物を縛り付けるなんてこと最初から考えてないんですよ。, 私もボックスを載せる気です。しかし、それを外した時の使い勝手も求めたいのです。更に言えば大型のボックスを載せるにはノーマルキャリアは小さくて心もとないです。どうしましょうか?, ということでキャリアごと交換します。目指すは今より大きくて荷掛けフックの多いキャリア。, 普通は「カブプロ」のモノに交換しますけど、アレは後端が跳ね上がってて好きじゃないのです。やはり郵政カブのモノが欲しいですよね。, ただ一般には販売していないようですからねぇ。取り付けが同じかもわかりませんし。110ccになってからフレームは同じはずだから大丈夫だと思うんですが…. 商品代金15,000円以上の購入で送料無料(一部地域を除く) 当サイトで使用されている写真、イメージ画像の無断使用を固く禁じます。. 今回紹介するのはJA10ではなく、2世代前のJA07のスーパーカブ110プロです。, せっかくの機会ですので、このバイクの特徴的な装備や実際に乗ってみた感想などについてまとめてみました。, この型は普通のスーパーカブ同様、プロのほうも日本製ということで人気が高いらしく、中古市場でもなかなかの高値を保っているようです。, JA07のスーパーカブ110プロは、カタログ上の価格では日本のスーパーカブ史上最も高い価格がつけられています(追記:2017年12月に新型のスーパーカブプロ(JA42型、メーカー希望小売価格297,000円)が出ましたので現在はこちらの方が高い価格になっています)。, 現在のJA10のスーパーカブ110プロは、メーカー希望小売価格249,900円ですがJA07のスーパーカブ110プロは、289,800円ですから4万円ほど高いわけですね。, ということで、JA07のスーパーカブ110プロが一番値段が高く、もっとも豪華?ともいえるスーパーカブではないでしょうか。, 普段仕事などでスーパーカブプロに乗っているわけではない人間にとっては、プロバージョンは興味深い点がいくつかあります。, これは後付けではなく標準装備です。新聞配達などに使われることを想定していると思いますが、新聞をどっさりと入れてもビクともしない丈夫な作りです。, 以前管理人が乗っていた旧カブでは、プレスカブではないのに大型のフロントバスケットを付けていました。, しかし、フロントキャリアの取り付けが貧弱だったのでフロントキャリアをフレームに固定するボルトが折れたりしたことがありましたが、スーパーカブプロではそんな心配は一切不要ですね。, もう一つ目を引くのは、ヘッドライトとフロントウインカーがハンドル部分ではなく、フロントバスケットの前部分に取り付けられているということです。, 実際に普通のカブに前カゴを取り付けて荷物を載せるとわかるのですが、カゴに荷物を載せると、夜間ヘッドライトの光が前方を照らすのを遮られることがあります。, フロントキャリアの上には、郵政カブでおなじみのカバンを掛けるためのフックが標準で付いています。, 現行モデルのカブプロにはありませんが、JA07には付いています。郵政カブと部品を共通にしたためなのでしょうね。, 現行のスーパーカブプロは、リヤキャリア後方が少し上に跳ね上がっていますが、JA07は水平です。, 現行型の後ろが跳ね上がっているのは、新聞などを載せたときに荷物を落ちにくくするためだと思われます。, 普通のスーパーカブ110は乗車定員が2名で、タンデムステップも付いているのですが、スーパーカブ110プロはタンデムステップはなく、乗車定員も「1名」とスペック表にも明記されています。, パーキングブレーキがあることも大きな特徴です。使い方は、右レバーを強く握ったところで、レバーを手前に引きます。すると、フロントブレーキレバーが固定されます。, 解除するときはブレーキレバーをもう一度握ります。解除は握るだけなので片手でできて簡単です。, ちなみにパーキングブレーキで固定すると、リヤのブレーキランプは消えます。なかなかのギミックですね(笑)。, リトルカブも14インチですが、カブプロは、JA07、JA10ともにリトルカブというよりは郵政カブと共通点の多いモデルといえます。, しかしセンタースタンドは使いにくいです。というのは、サイドスタンドを一旦下げてからでないとセンタースタンドを立てることはほぼ不可能な状態です。現行モデルのカブプロもセンタースタンドは使いにくいという声は聞きます。, JA07、JA10とも普通のカブのウインカースイッチは左側で、プッシュキャンセル式ですが、カブプロは右側にあってプッシュキャンセル式ではありません。, 左側にあるのはスーパーカブの開発段階で右手(片手)だけで運転できるようにとの指示から、右側にウインカースイッチが付けられたということが言われています。その名残りなのか、プロは右側にあります。, 現在右側にある理由は、片手運転云々ではなく「配達しやすいように」とのことのようです。, 以前乗っていたC70もウインカースイッチが右側にありましたが、慣れればどうってことはありません。, タイヤが小さくなった分、全体的に重心が下になって、走りが安定しているように感じます。, また、荷物を積むことを前提に設計されているため、頑丈なつくりである分、車重が増えているのも原因でしょう。, 車両重量は104kg、普通のカブはJA07が93kg、JA10が98kg、JA10のカブプロは107kgです。, JA07とJA10のエンジンはほとんど同じですが、スペック上は最大出力はJA07が0.2ps上回り、最大トルクはJA10が0.1Nm上回っています。, 実際乗ってみると最高速がJA10より上回っている分、少ない回転数で中高速域を走れるのでエンジン音が静かに感じます。, 1速、2速はもちろんのこと、3速、4速での低速、低回転からでも踏ん張りが感じられます。, JA07より少しトルクアップしているJA10のカブプロがどのような感じなのか興味がわいてきました。, フロント部分に頑丈なフロントキャリアとフロントバスケット等を搭載しているので、若干ハンドルは重くなっています(普通のカブと比べて)。, ですが、特に違和感を感じるようなものではありません。荷物をたくさん入れるとハンドルはその分重くなりますが、頑丈なキャリア&バスケットなので、きちんと固定していれば安定感は保たれます。, 以上が実際に乗ってみて感じたことです。普段乗っているJA10の普通のカブと比べて、こちらのほうが上級な乗り心地であると率直に感じました。, これはJA07 とJA10のエンジンの違いによるところが大きいのだとは思いますが、配達以外の個人ユースにも十分使えるバイクですね。, (追記:記事執筆時点では、JA07 の乗り味のほうがいいと思いました。しかし、現在乗っているJA10は慣らし運転が終わり、普段の足として使っていると、軽快で乗りやすくこちらの乗り味もとても気に入っています!), レンタルバイクのサービスが普及してきているようですし、気になったバイクがあればレンタルで借りてみて乗ってみるのも面白そうだと思ったりもしました。, 14インチホィールはUターンが楽に出来ます。タイヤ幅もあるのでスピード出しても安定感があります。, コメントありがとうございます^^